NAVI Titanium Набори титанових болтів Ducati замінюють-схильну до іржі OEM сталь на Grade 5 Ti-6Al-4V - 45% легшу,-без іржі та-з різьбленням для вібрації, яку фактично створюють двигун desmo та сухе зчеплення, із головками, попередньо-просвердленими для страховочного дроту та Torx або шестигранні приводи відповідно до вашої машини. Починаючи з 2008 року ми створюємо наші сертифіковані серії за стандартом ISO 9001:2015 і налаштовуємо їх на позиції Ducati OEM для моделей Panigale, Streetfighter, Monster, Multistrada та класичних моделей desmoquattro, із сертифікатами на-термічні млини, звітами про розмір різьблення та картою крутного моменту-за-позицією в кожному комплекті. Кріплення супорта, затискачі вилки, рульове керування та тяга підвіски залишаються OEM - ми скажемо вам це прямо. Надішліть свою модель, рік і варіант і отримайте пропозицію з перевіркою придатності протягом 24 годин.
Рішення NAVI Titanium
Маючи досвід, починаючи з 2008 року, NAVI Titanium розробила інтегровані можливості в обробці матеріалів, точному фінішному обробленні та виготовленні заготовок на замовлення. Спираючись на досвід роботи з деталями для мотоциклів та електричних-позашляховиків, компанія пропонує рішення для кріплення з ЧПК-різноманітних марок Ti з індивідуальною конфігурацією головки, геометрією різьблення та розмірами встановлення. Від оцінки прототипу до серійного виробництва, відстеження матеріалів, перевірка розмірів і технічна документація допомагають відповідати вимогам до закупівель.
NAVI Titanium використовує досвід точної-фінішної обробки легких кріпильних деталей для електричних-мотоциклів, приділяючи увагу вибору сплаву, точності обробки, конфігурації головки, розподілу навантаження та сумісності збірки. Ti-6Al-4V зазвичай розглядається там, де важливі висока питома міцність і стійкість до корозії.
Швидка перевірка підгонки
Власники Ducati, як правило, чітко визначають, чого вони хочуть, і так само чітко визначають, чого вони не торкатимуться. Саме тут титанове кріплення має сенс на Ducati, а де слід тримати заводську застібку.
✅ Ідеально, якщо вам потрібно:
1. Обладнання, яке витримує прибережне повітря, зимову сіль і зберігання на відкритому повітрі
Кріплення кузова та корпусу Ducati зазвичай виконано з чорної-оксидної або оцинкованої-сталі, і після одного вологого сезону вони починають покриватися іржею -, найпомітніше на черевній частині, кожухах радіатора та пластинах маятника. Титан утворює самовідновлюваний пасивний оксидний шар, тож немає покриття, яке можна відколоти, іржа не в’їдеться в корпус, а головка роз’єму не знімається під час наступного обслуговування.
2. Зниження ваги на посадах, де це найбільш важливо
Титан класу 5 має щільність 4,43 г/см³, а сталь – приблизно 7,85 г/см³, тому запасне обладнання приблизно на 43–45% легше за об’ємом. У Ducati найвищі-цінні позиції є високими та центральними: десмодромні кришки клапанів, кришки двигуна, комплекти кузова та підрамники-підрамника. Сама компанія Ducati вважає титан фабричним -матеріалом - Multistrada V4 RS постачається з титановим заднім підрамником -заводу -, що є найчіткішим твердженням того, що матеріал належить до цієї платформи.
3. Підготовка до траси та перегонів, яка потребує безпеки
Більшість технічних регламентів тре-день і гонок вимагають запобіжного дроту на гальмівному супорті, диску, банджо, зливній пробці та кріпильних елементах маслоналивної горловини. Ми оброблюємо головки з попередньо просвердленими отворами для дроту 0,8 / 1,0 / 1,2 мм і полегшуємо головки, де це дозволяє застосування, тож болт прибуває готовим до дроту, а не потребує настільного дриля та молитви.
4. Положення сухого зчеплення та високої-вібрації
Ducatis з-сухим зчепленням - Panigale V4 RS, Multistrada V4 RS і такі класичні моделі, як 916, 996, 998 і Monster S4R - передають своїм кришкам більше вібрації та тепла, ніж машини з мокрим-зчепленням. Кріплення кришки в цих положеннях найбільше виграють від втомної поведінки титану та його стійкості до корозійних-скликань.
5. Роботи з обслуговування кришки десмодромного клапана
Клапанні механізми Desmo обслуговуються набагато частіше, ніж звичайні двигуни, а це означає, що кріплення кришки неодноразово виймаються та повертаються назад. Титан із належним -задирним покриттям зберігає форму різьби та геометрію гнізда протягом десятків робочих циклів, де плакована сталь схильна до корозії на хвостовику та округлення на головці.
6. Деталізуйте-керовані шосейні велосипеди та демонструйте збірку
Необроблений титан, PVD чорна, золота, синя та веселкова обробка зберігають зовнішній вигляд набагато краще, ніж анодований алюміній, який вицвітає під впливом ультрафіолетових променів і засобів для чищення. Підібрати оздоблення до рами або задніх установок дуже просто.
7. Дистриб'ютори, які потребують повторюваної лінійки продуктів
Постійні нагрівальні партії, повторюване калібрування різьблення та документація на-партію роблять титанові комплекти Ducati життєздатними як укомплектовану серію артикулів, а не-одноразову - модель-спеціальні списки запчастин.
Посібник із закупівель
Контроль якості (QC)
NAVI Titanium зберігає документацію щодо матеріалів для заготовок із сплаву Ti-6Al-4V, які постачаються для електричних позашляхових мотоциклів. Документація фіксує ключові хімічні та механічні характеристики, допомагаючи групам із закупівель перевірити марку сплаву, властивості розтягування, межу текучості, подовження та відстеження матеріалу перед закупівлею.
Виробничий процес.
Вибір сплаву:Набір титанових болтів YZ250 вибирається відповідно до необхідних механічних характеристик, чистоти та рівня виробництва.
Токарна обробка з ЧПУ:Прецизійне обладнання з ЧПК видаляє надлишок і встановлює основні функції хвостовика, головки та з’єднання.
Обробка голови:Головка болта обробляється відповідно до заданого стилю приводу, наприклад із шестигранною головкою, Torx, фланцем або конічною-головкою.
Нарізка різьби:Обладнання для точного різання створює необхідний крок, діаметр і профіль зачеплення, одночасно контролюючи консистенцію фінішної обробки.
Зняття задирок і очищення:Оброблені заготовки проходять обробку кромок і ретельне очищення для видалення сколів, задирок і залишків обробки.
Маркування та упаковка:Ідентифікація наноситься відповідно до специфікацій замовлення, а потім захисна упаковка для запобігання пошкодженню контактів під час зберігання та транспортування.
Натисніть, щоб прочитати більше
Що в комплекті
Кожен комплект налаштований відповідно до позицій деталей Ducati OEM, а не загальних розмірів, і доступний у необробленому титані, PVD чорному, золотому, синьому або веселковому покритті.
| Варіант комплекту | Типовий зміст | Найкраще для |
| Набір кришки десмодромного клапана | Гвинти M5/M6 із низьким-профілем головки під торцевий ключ (обидва блоки циліндрів), з ущільнювальною шайбою | Обладнання для обслуговування клапанного зазору та ременя/ланцюга на двигунах V4 і L-twin desmo |
| Комплект кришки сухого зчеплення | Гвинти з просвердленою головкою M5 / M6- для кришки зчеплення та опор пружини | Panigale V4 RS, Multistrada V4 RS, 916–998, Monster S4R, Hypermotard |
| Мокро зчеплення та комплект кришки двигуна | Гвинти з головкою M6 для зчеплення, запалювання, водяного насоса та кришки корпусу | Monster, Multistrada, Supersport, Scrambler, Panigale V2 |
| Комплект кузова та обтічника | Гвинти Torx і шестигранники, низько-профільні фланцеві головки для очищення панелей і радіаторів | Кришки бака, панелі обтічника, піддон, хвостова частина, сидіння, крило |
| Комплект бака для гальм і зчеплення | Гвинти кришки резервуара M4 / M5 | Кришки бачка Brembo і Ducati Performance |
| Набір болтів Banjo & Bleed Nipple Kit | Передні та задні гвинти-банджо, а також спускні ніпелі, відповідно до форми сидіння OEM | Підготовка колії, заміна шлангів, обслуговування рідин |
| Комплект кріплення гальмівного диска | Болти диска з конічною-головкою M8, спереду та ззаду, опція-запобіжного дроту | Заміна дисків на двох-частинних і плаваючих дисках |
| Комплект гайки кріплення зірочки | 12-точкові самоконтрящіеся несучі гайки | Обслуговування заднього колеса та зірочки |
| Комплект шасі та підрамника | Фланцеві та торцеві кріплення M6 / M8 | Пластина маятника, підрамник, хвостова частина, підвіси, підвіси для підніжок |
| Трек/гоночний комплект | Захисний-свердлений набір накривних дисків, супорт-прилеглих, банджо, маслоналивної горловини та зливного отвору, де це дозволено | Трек{0}}день і підготовка до перегонів |
| Користувацький і приватний-набір етикеток | Створено відповідно до вашого списку деталей, кількості та обробки | Спеціалісти Ducati, гоночні команди, дистриб'ютори |
Кожен набір постачається з роздрукованою карткою вмісту, у якій зазначено положення, розмір різьби, довжину, тип приводу та значення моменту затягування для кожного кріплення -, а також примітку, яка визначає будь-яке положення, яке ми рекомендуємо зберігати як OEM.
Порівняння Titanium з альтернативами
Припас - Підтвердьте перед замовленням
Комплекти налаштовані відповідно до позицій запчастин Ducati OEM, сімейство за сімейством. Поточне покриття:
| Модель сім'ї | Роки покриті | Примітки |
| Panigale V4 / V4 S / V4 R | 2018 – 2024 перше покоління; 2025+ нового покоління | Кузов і кріплення бака змінювалися між поколіннями; односторонній маятник до 2024 року |
| Panigale V2 | 2020 – 2024 роки; 2025+ нового покоління | Окремий варіант комплекту для кожного покоління |
| Streetfighter V4 / V4 S | 2020 – поточний | Розділяє основні позиції з Panigale V4 |
| Streetfighter V2 | 2022 – поточний | |
| Монстр 821 / 1200 / 797 / 1100 | до 2021 року | Покоління з повітряним-охолодженням і рідинним-охолодженням відрізняються |
| Монстр 937/950/900 | 2021 – поточний | |
| Новий монстр (890 V2) | 2026+ | Набір застібок нового покоління |
| Multistrada V4 / V4 S / Pikes Peak / V4 RS | 2021 – поточний | У V4 RS використовується титановий задній підрамник-заводу |
| Multistrada V2 / V2 S | 2022 – поточний | |
| Diavel V4 / XDiavel | 2023+ / 2016 – поточний | |
| Hypermotard 950 / 698 Mono | 2019 – поточний / 2024+ | |
| DesertX | 2022 – поточний | |
| Суперспорт 950 | 2021 – поточний | |
| Скремблер 800/1100 | 2015 – поточний | |
| 851 / 888 / 748 / 916 / 996 / 998 / 999 | 1988 – 2006 | Класичні набори застібок desmoquattro і testastretta |
| 848 / 1098 / 1198 | 2007 – 2014 | |
Перевірка придатності: надішліть свою точну модель, модельний рік, варіант (база / S / R / RS / Pikes Peak) і фото позицій, які ви хочете замінити. Ми перевіряємо розмір, крок і довжину різьби на вашій машині перед тим, як буде випущено замовлення, і ми прямо повідомимо вам, чи має місце залишатися з кріпленням OEM. Якщо ми підібралися неправильно, пошкоджені кріплення буде замінено за наш рахунок.
Виробництво та відстеження
Встановлення - Що насправді визначає, чи це працює
Більшість апаратних збоїв титану пов’язані з помилками встановлення. Три правила:
1. Ніколи не встановлюйте насухо. Титан стирається об сталь і сам по собі і може заїдати під час першого складання. Нанесіть на кожну нитку протизадирну суміш-на основі нікелю або дисульфіду молібдену.
2. Почніть із значення крутного моменту OEM, а потім застосуйте нашу картку. Титан має нижчий модуль пружності, ніж сталь (приблизно 110 ГПа проти 200 ГПа), тому однаковий крутний момент створює інше попереднє натяг. Для безпеки-відповідні позиції - диски, банджо, осі - завжди починаються цифрою в посібнику для ремонту Ducati і регулюють лише там, де це вказано на нашій картці, що надається.
| Позиція | Застібка | Керівництво по крутному моменту |
| Кузов, обтічники, кришки баків | M5 / M6 Torx або шестигранник | 6–7 Нм (M5), 8–9 Нм (M6) на картку, що входить у комплект |
| Клапанна кришка, кришки двигуна, бачок | M5 / M6 низький-профіль | За картку, що додається; підтвердити специфікацію ущільнювальної шайби |
| Кріплення гальмівних дисків | Конічна головка M8 | Показник OEM із посібника з ремонту, середній фіксатор різьби, повторна-перевірка після першого циклу нагрівання |
| Супорт, хомут вилки, руль, підвіска | Не поставляється у вигляді титану | Зберігайте застібку OEM - не замінюйте |
| Зірочка, ступиця, вісь | За процедурою OEM | Застосовується крутний момент OEM і процедура заміни |
3. Не використовуйте повторно гвинт, який був-затягнутий або помітно розтягнутий. Титан дає дуже мало попереджень перед виходом. Якщо сумніваєтеся, замініть його - окремі кріплення доступні на складі.
OEM, приватні торгові марки та програми спеціалістів
Ми виробляємо для спеціалістів Ducati, гоночних команд і дистриб’юторів, а не лише для кінцевих користувачів:
Списки-спеціальних деталей моделі розроблено відповідно до ваших інтервалів обслуговування та обмежень вашого комплекту
Приватна торгова марка - ваш логотип, ваші номери деталей, ваша карта крутного моменту, ваше зображення упаковки
Завершити програми - колір збігається в діапазоні, щоб набір виглядав узгоджено як набір
Гнучкі кількості - від окремих зразків болтів для перевірки придатності до-масштабного виробництва контейнерів
Стабільні партії тепла на повторних замовленнях - тому специфікація, яку ви схвалите цього сезону, буде специфікацією, яку ви отримаєте наступного сезону
Замовте-налаштовану документацію - сертифікати, звіти про перевірки та етикетки на коробці відповідно до ваших вимог
Часті запитання
З: Чи заїдуть титанові болти в алюмінієвому або магнієвому корпусі двигуна мого Ducati?
A: Титан є більш благородним, ніж алюміній і магній, тому гальванічна проблема реальна -, але на практиці подряпини під час складання є більшим ризиком. З правильним анти-задирним складом на кожній нитці титанові фурнітури чисті через роки, включно з циклом нагрівання.
З: Чи можу я замінити болти кріплення радіального супорта Brembo на титанові?
A: Ми не рекомендуємо це, і ми не будемо продавати титановий замінник для цієї позиції. Кріплення супорта є-важливим для безпеки,-з’єднанням із високим{2}}навантаженням зі -стандартом Ducati та крутним моментом. Зберігайте кріплення OEM, якщо кваліфікований інженер не схвалив заміну для вашого застосування.
З: Ви постачаєте захисні-дротові болти для використання на доріжці?
A: Так. Головки можна попередньо-просвердлити на 0,8, 1,0 або 1,2 мм, просвердлити на пристосуванні, щоб отвори вирівнялися вздовж комплекту. Повідомте нам свій технічний регламент, і ми надамо комплект відповідно.
З: Мій велосипед — це модель із сухим-зчепленням -, який комплект підходить найкраще?
Відповідь: Моделі із сухим -зчепленням найбільше виграють від комплекту кришки сухого зчеплення та комплекту кришки клапана Desmodromic. Комбінація охоплює дві позиції з найвищою-вібрацією та найвищим{3}}нагріванням, які також мають найбільше обслуговування.
З: Чи вплине титанове обладнання на мою гарантію Ducati?
A: Заміна не-структурних косметичних елементів і кріплень кришки на правильні-еквіваленти класу є типовою модифікацією власника, але правила гарантії відрізняються залежно від ринку та дилера. Якщо претензія викликає занепокоєння, зверніться до свого дилера перед установкою та збережіть оригінальні кріплення, щоб машину можна було повернути до стандартної.
NAVI Titanium - Виробник титанового кріплення 5 класу, сертифікований ISO 9001:2015, працює в галузі-домашньої обробки, безпечного-свердління дроту, формування різьби, термічної обробки, обробки та перевірки з 2008 року. Ducati виповнюється 100 років у 2026 році; ми постачаємо титанове обладнання спеціалістам Ducati для більшості сучасних машин тієї епохи.
Останнє оновлення сторінки: вересень 2026 р. Дані про комплектацію перевіряються відповідно до позицій запчастин Ducati OEM на постійній основі. Безпека-важливих кріпильних елементів має відповідати моменту затягування та процедурі заміни OEM і завжди підтверджувати відповідність перед замовленням.
Популярні Мітки: титанові болти ducati, виробники, постачальники, фабрика титанових болтів ducati в Китаї
